随着新能源技术的进步以及补贴政策的加持，新能源汽车正以节能、环保的特点迅速抢占传统燃油车市场，并成为越来越多消费者的购车新选择。相比于纯电动汽车，在使用过程中不必为续航里程焦虑的增程式电动车和插电式混合动力车显然更受欢迎。它们都可油可电，又都有超长续航，那么究竟该如何选择呢？接下来，通过赛力斯华为智选SF5和唐DM-i的对比，为消费者揭晓答案。

　　作为增程式电动车的代表，赛力斯华为智选SF5搭载的驼峰智能增程系统具备“有电充电，无电加油”的特质，除了可以通过充电补能外，还可以像传统燃油车那样进加油站加油补能，长途旅行时不会像纯电动车型那样，出现充电难的问题。在满油满电的情况下，赛力斯华为智选SF5的NEDC续航里程超过1000km，跨省出行没有后顾之忧。而且，赛力斯华为智选SF5还有180km的纯电续航能力，完全能够覆盖日常上下班和短途周边游的里程需求，做到城市通勤0油耗。

　　唐DM-i是一款插电式混合动力车型，搭载DM-i混合动力系统，纯电续航里程最高112km，虽然这个数据在赛力斯华为智选SF5面前并无优势，但对于应对日常上下班来说也没有问题。在电量不足时，唐DM-i可以切换至燃油状态继续行驶，因此也不必担心续航里程的问题。

　　赛力斯华为智选SF5采用赛力斯SEP200电机+ HUAWEI DriveONE三合一电驱动系统的双电机智能四驱动力组合，最大功率达405kW，最大扭矩达820Nm，0-100km/h加速时间仅需4.68s，堪比百万级超跑的动力性能。值得一提的是，赛力斯华为智选SF5提供经济、舒适、运动、弹射起步四种驾驶模式可选，切换弹射起步模式后，驾驶者能充分感受到这款车如赛车般起步的推背感，并且发动机将持续工作以保证随时都可以输出最大功率。不过与唐DM-i不同的是，赛力斯华为智选SF5搭载的1.5T四缸增程器仅负责为电机与电池充电，并不直接驱动车辆，从而使其拥有与纯电动汽车相同的全时电驱体验。

　　唐DM-i搭载由1.5Ti涡轮增压发动机和EHS电混系统组成的动力总成。其中，1.5Ti涡轮增压发动机最大功率102kW，最大扭矩231Nm，这样的数据对于一款中型SUV来说并不占优势。唐DM-i在前轴配备了一台160kW、325Nm的交流永磁同步电机，百公里加速需要8.5s，比赛力斯华为智选SF5慢了近4秒，但考虑到唐DM-i的家用定位，极致驾控体验并不是它的主要诉求。

　　为了追求更好的操控体验，赛力斯华为智选SF5采用了高端SUV所青睐的轻量化铝合金底盘，有效降低了簧下质量，可以显著提高车辆在加速、制动和转向时的响应速度和舒适性。配合采用柔性设计的副车架，在保持着一贯驾控性能的基础上兼具了优良的乘坐体验。考虑到成本的问题，唐DM-i并没有采用全铝合金底盘，在材质上运用钢、铁等不利于减重的用料，对于驾驶感受和燃油经济性都有一定影响。

　　悬架方面，赛力斯华为智选SF5采用前上下双球头双叉臂独立悬架+后梯形多连杆独立悬架组合。这套悬架组合也出现在不少超豪华运动品牌的车型上，优点就是刚性高、侧倾抑制好，同时制动状态下的车身姿态也更平稳，在快速过弯时不会出现倾斜感。唐DM-i采用的是前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，是目前比较常规的悬架组合，优点在于结构精简、紧凑，占用空间较小，但是难以兼顾操控性，同样是节省成本的选择。

　　赛力斯华为智选SF5和唐DM-i都解决了里程焦虑和充电难的问题，但赛力斯华为智选SF5在动力性能、百公里加速时间、纯电续航里程、底盘技术等方面都有着更出色的表现，对于注重驾控体验和追求实用性的消费者来说，显然是更适合的选择。

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